Ley prohibiría que vehículos nuevos contaminen California a partir del 2040

An electric Fiat plugged into a charging station in a parking lot in Los Angeles in 2016. A member of the California Assembly has introduced a bill that will require all new passenger vehicles in the state to be zero-emissions vehicles by 2040.

Hoy Los Angeles

Ene. 28, 2018 12 AM PT

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Un proyecto de ley presentado en enero en la Legislatura de California exige que cada nuevo vehículo de pasajeros vendido en el estado dorado emita cero emisiones a partir de 2040.

Si se aprueba, prohibiría la venta de automóviles nuevos con motores de combustión interna.

Proyecto de ley 1745, llamada Clean Cars 2040 Act, es una creación de Phil Ting, demócrata de San Francisco, quién ganó reputación en Sacramento al presentar la legislación que impulsa la venta de vehículos eléctricos.

“Hemos establecido objetivos de reducción de gases de efecto invernadero muy agresivos, y está muy claro que si no hacemos algo drástico con los vehículos de pasajeros, no vamos a cumplir esos objetivos”, dijo Ting.

El proyecto de ley no aplicaría en vehículos comerciales que pesen más de 10 mil libras por lo que la industria del transporte comercial no se vería afectada, y no prohibiría conducir automóviles y camiones propulsados por gasolina que ya están en la carretera.

“Solo estamos contemplando autos nuevos”, comenzando en 2040, dijo Ting.

El proyecto de ley aún no ha recibido una asignación del comité, y aunque varios grupos ecologistas lo han elogiado, la AB 1745 rápidamente recibió críticas de algunos sectores.

Como era de esperarse, representantes de la industria petrolera se mostraron en contra de la ley. Western States Petroleum Association, que representa compañías en cinco estados, incluyendo California, calificó la AB 1745 como “una propuesta tosca y demasiado simplista” que perjudicaría a las comunidades de clase media y más pobres, ya que los vehículos con cero emisiones (ZEV) tienden a ser más costosos que los automóviles que usan gasolina.

Ting respondió diciendo que los fabricantes de automóviles como Tesla y Chevrolet han lanzado ZEV más asequibles, y un creciente número de fabricantes de automóviles planean aumentar drásticamente la producción de ZEV.

Volvo, por ejemplo, anunció en 2017 sus intenciones de solo fabricar vehículos eléctricos o híbridos-eléctricos a partir de 2019. En días pasados, Ford anunció una inversión de 11 mil millones de dólares para 2022 en ZEV y que ese mismo año ofrecerá 16 modelos totalmente eléctricos.

La Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California dijo que está revisando los detalles del proyecto de ley, pero el presidente del grupo, Brian Maas, adelantó en un correo electrónico: “nuestra reacción inicial es que un mandato establecido en 22 años en el futuro es prematuro, especialmente porque tenemos un largo camino por recorrer para cumplir con el mandato ZEV ya existente en 2025”.

El gobernador Jerry Brown tiene el objetivo de alcanzar 1.5 millones de vehículos de energía limpia en las carreteras de California para el año 2025, y Mary Nichols, directora de la Junta de Recursos de Aire de California, quiere el 100 por ciento de vehículos nuevos vendidos en el estado a partir de 2030 cumplan con los estándares de cero emisiones.

Nikolewski escribe para el U-T.

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